26 mars 2024

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 2010

Commercialisé à partir de 2003, la Lamborghini Gallardo, fut restylé en 2008 et renommée Gallardo LP 560-4 à cette occasion, en férérence à l'augmentation de puissance de son V10. En 2010 la déclinaison Superleggera (je ne vous fais pas la traduction) déjà présente sur les premières phases, fit elle aussi son retour pour le plus grand bonheur des amateurs fortunés de sportives radicales, avec en prime une légère hausse de puissance du V10, surement aussi pour mieux se demarquer de sa cousine germanique, l' Audi R8 GT 2010. Après dix années de carrière et environ 14000 unités produites, la Gallordo fut remplacée au sein de la gamme en 2014 par la Lamborghini Huracan.
Sortie des studios d'Italdesign fondés par Giogetto Guigiaro avec le coucours du belge Luc Donckerwolke à qui l'on doit la Murcielago, la Gallardo s'inscrit dans la continuité de ce que proposait cette dernière sortie deux ans auparavant, plus conventionelle dans son déssin avec néamoins une personalité affirmée qui lui est propre. La phase deux est reconaissable à son bouclier avant et sa poupe redessinés ainsi que ses nouvaux optiques de phare avants et arrières. Sur la Superleggera les éléments de carrosserie sont de nouveau légèrement redéssinnés pour optimiser le refroidissement et l'aérodynamisme alors que la poupe se pare d'un aileron arrière fixe en carbone. L'habitacle est un mariage de carbone et d'Alcantara, alors que le cuir qui était présent dans la LP 560 a totalement disparu au profit de ce dernier.
Ambiance racing à l'intérieur de cette Gallardo Superleggera.
Placé en position centrale arrière et longitudinale, le V10 5.0 originel de la Gallordo fut en grande partie revu. Passé à l'injection directe d'essence, il reçut de nouveaux pistons et un nouveau vilebrequin ainsi qu'un élargissement de l'alésage des cylindres le faisant passer à 5.2 litres. Une nouvelle gestion électonique fait encore gagner 10 chevaux sur cette Superleggera LP 570-4. Il en résulte une puissance en hausse de 40 chevaux et un couple qui passe de 510 à 540 nm, comparé à la Superleggera 5.0 litres. La boite séquentielle E-gear qui constitue 90 % des ventes évolue aussi avec la perte de 12,8 kg et des temps de passages de rapports en mode Corsa réduits à 120 ms contre 160 ms auparavant. La puissance est distribuée aux quatres roues via une transmission intégrale permanente.
La Gallardo repose sur une stucture en aluminium ne pesant que 250 kg. La perte de poids est de 70 kg sur la LP 560 ou encore de 20 kg sur la Superleggera de première phase, soi 1340 kg à sec. Le système de freinage emploi des disques en carbone-céramique de 380 mm à l'avant et de 356 mm à l'arrière mordus par des étriers à 6 et 4 pistons. Les jantes de 19 pouces sont chaussées de pneus Pirelli P-Zero en 235/35 à l'avant et 295/30 à l'arrière.
  • V10 5204 cm³ 40 soup.
  • 570 ch à 8000 tr/m - 8500 max
  • 540 nm à 6500 tr/m
  • 1340 kg - à sec
  • 1430 kg - à vide DiN
  • 0 à 100 km/h: 3,4 sec.
  • 0 à 200 km/h: 10,2 sec.
  • 325 km/h
  • Voies Av/Ar: 1622 / 1592 mm
  • Empattement: 2560 mm